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　　軌道公司稱地鐵R2線軌枕未發現貫穿裂痕，已進行修補
　　羊城晚報訊 記者餘寶珠報道：目前，東莞首條地鐵R2線已進入鋪軌階段，昨日卻被曝出“軌枕出現裂縫，施工方抹水泥遮蓋通過驗收”的新聞，舉報人員還拍到一軌枕有貫穿裂紋。
　　 對此，12日晚，東莞軌道公司發佈說明稱，排查發現已施工的4萬多根軌枕中，共發現裂紋軌枕2根，同時指出，軌枕裂痕寬度較小，未達到失效標準，可進行修補處理，不會影響今後行車安全。
　　東莞軌道公司稱，該公司已組織工程管理人員，督促設計、監理和施工單位，趕赴現場開展調查。
　　 經調查，存在裂紋的軌枕編號為48-03，該道床於2014年12月28日晚澆築完成，12月29日監理人員在巡查時發現有裂紋，立刻下發了質量隱患整改通知單（005號）。2014年12月31日工地例會中，監理人員提出了該問題，並要求施工單位要立即排查分析原因、上報修補方案，並組織進行修補。
　　 經中鐵一局項目部全面排查，目前已施工的4萬多根軌枕中，共發現裂紋軌枕2根。1月6日，針對現場排查情況，監理單位組織召開軌枕裂紋修補方案審查會，審查通過了施工單位上報的軌枕修補方案，並計劃近期進行修補。
　　 其介紹，去年12月9日2號線全線隧道貫通，隨後開始鋪設軌枕。各鋪軌基地，軌枕都須經施工單位現場質檢人員、監理人員驗收合格後，方可進場使用。根據施工進度，軌枕需吊裝至軌排拼裝場進行組裝，然後再吊裝至隧道並通過軌道車運送至現場鋪設。
　　 東莞軌道公司經綜合分析，初步判定該軌枕產生裂紋的原因是在軌枕多次吊裝過程中，軌枕產生應力集中導致出現裂紋。其同時指出，根據《鐵路線路修理規則》（鐵運[2006]146號 2013年版）第3.3.8條規定“混凝土軌枕環狀裂紋寬度不大於0.5mm裂紋，混凝土軌枕不會產生失效”。
　　 而檢查發現，此次發現的軌枕環狀裂紋寬度均小於0.2mm，未發現所謂的貫穿裂痕，故而無需更換，可進行修補處理，也不會影響今後行車安全。
　　目前，施工單位中鐵一局項目部已按照修補方案，採用環氧樹脂對有裂紋的兩條軌枕進行修補。 編輯：李傑　　（原標題：東莞軌道公司回應：地鐵兩軌枕裂紋不影響安全）