軌道公司稱地鐵R2線軌枕未發現貫穿裂痕,已進行修補
  羊城晚報訊 記者餘寶珠報道:目前,東莞首條地鐵R2線已進入鋪軌階段,昨日卻被曝出“軌枕出現裂縫,施工方抹水泥遮蓋通過驗收”的新聞,舉報人員還拍到一軌枕有貫穿裂紋。
   對此,12日晚,東莞軌道公司發佈說明稱,排查發現已施工的4萬多根軌枕中,共發現裂紋軌枕2根,同時指出,軌枕裂痕寬度較小,未達到失效標準,可進行修補處理,不會影響今後行車安全。
  東莞軌道公司稱,該公司已組織工程管理人員,督促設計、監理和施工單位,趕赴現場開展調查。
   經調查,存在裂紋的軌枕編號為48-03,該道床於2014年12月28日晚澆築完成,12月29日監理人員在巡查時發現有裂紋,立刻下發了質量隱患整改通知單(005號)。2014年12月31日工地例會中,監理人員提出了該問題,並要求施工單位要立即排查分析原因、上報修補方案,並組織進行修補。
   經中鐵一局項目部全面排查,目前已施工的4萬多根軌枕中,共發現裂紋軌枕2根。1月6日,針對現場排查情況,監理單位組織召開軌枕裂紋修補方案審查會,審查通過了施工單位上報的軌枕修補方案,並計劃近期進行修補。
   其介紹,去年12月9日2號線全線隧道貫通,隨後開始鋪設軌枕。各鋪軌基地,軌枕都須經施工單位現場質檢人員、監理人員驗收合格後,方可進場使用。根據施工進度,軌枕需吊裝至軌排拼裝場進行組裝,然後再吊裝至隧道並通過軌道車運送至現場鋪設。
   東莞軌道公司經綜合分析,初步判定該軌枕產生裂紋的原因是在軌枕多次吊裝過程中,軌枕產生應力集中導致出現裂紋。其同時指出,根據《鐵路線路修理規則》(鐵運[2006]146號 2013年版)第3.3.8條規定“混凝土軌枕環狀裂紋寬度不大於0.5mm裂紋,混凝土軌枕不會產生失效”。
   而檢查發現,此次發現的軌枕環狀裂紋寬度均小於0.2mm,未發現所謂的貫穿裂痕,故而無需更換,可進行修補處理,也不會影響今後行車安全。
  目前,施工單位中鐵一局項目部已按照修補方案,採用環氧樹脂對有裂紋的兩條軌枕進行修補。 編輯:李傑  (原標題:東莞軌道公司回應:地鐵兩軌枕裂紋不影響安全)
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